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我們需要什麼樣的出租車服務
??隨著打車軟件、專車等互聯網催生的新形式、新業態對傳統出租車行業的影響逐漸顯現，出租車與“專車”之爭呈現愈演愈烈的態勢。這也讓原本就對“份子錢”有不同看法的出租車司機愈加不滿，多城市為此陸續宣佈“專車”違法，以平息從業者的不滿情緒。如有購房問題可咨詢400-606-6969轉211
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??1月8日，交通部公開表態，首次直接使用“專車”一詞，承認瞭“專車”的積極意義，認可“專車”軟件“四方協議”，向社會各界傳遞瞭支持發展“專車”的聲
音，並為“專車”的發展指出瞭方向。隨後，上海交通委率先表態：為滴滴專車在地方運營開綠燈。至此，事件的發展似乎有瞭轉機，也部分回應瞭此前以人民日報、新華社為代表的中央級媒體發文就出租車行業中存在的重堵不重疏、治標不治本、靠壟斷利益生存等深層問題的質詢。
??但是，在此期間，有一個群體還沒有充分發聲，那就是乘客——那些長期處於劣質服務中沉默的大多數。筆者享受過“專車”服務，感覺頗佳：車幹凈，無異味；司機話不多，不會一路抱怨道路擁堵、管理部門不作為、乘客不知感恩，更不會拿著對講機連串飆臟話；全程沒有打著“多拉快跑”的旗號在馬路上左沖右突、危險超車……顯而易見，在整治、叫停“專車”的背後有多強的市場需求做支撐。一直以來，公共輿論的爭執多停留在打破壟斷以及提高司機權益的層面，很少兼顧乘客的利益和體驗。
事實上，在包括大連在內的一些城市，出租車挑客、宰客、欺客現象並不鮮見。凡此種種，或許與壟斷“圍堰”中難以提升服務有關，但客觀上卻使得乘客的負面情
緒不斷積累，因此，“專車”剛一橫空出世，立即受到熱烈追捧，乘客們用腳投票，作出瞭自己的選擇。
??破解出租車問題，乘客不該被忽
略，他們既是出租車行業存在並發展的理由，也是出租車改革的出發點和歸宿，無論是從業者還是行業管理部門，都應該以乘客的利益為自己行為和出臺政策的出發
點，任何忽視乘客的行為都是不能被原諒和接受的。出租車改革是民生問題，在平息事端、化解矛盾的同時，更要兼顧社會公平，重視民眾感受，最大限度地尋找到社會治理的“最大公約數”，實現利益共享。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2015-01-19/08325962738161271757738.shtml
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